大家好，古代印度人为什么不在最窄处仅六百米宽的开伯尔山口修建长城相信很多的网友都不是很明白，包括印度长城游玩攻略也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于古代印度人为什么不在最窄处仅六百米宽的开伯尔山口修建长城和印度长城游玩攻略的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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长城汽车收购通用汽车印度工厂（通用汽车印度古吉拉特邦工厂）的原因可能涉及多个方面，以下是一些建议性分析：
1.扩展市场：长城汽车希望进一步拓展印度市场。印度作为一个快速增长的汽车市场，未来发展潜力巨大。收购通用汽车印度工厂可以帮助长城汽车降低进入印度市场的成本和风险，提高品牌知名度和市场份额。
2.产能优化：长城汽车可以通过整合通用汽车印度工厂的产能，提高整体生产效率。此举有助于降低成本，提高盈利能力。
3.技术引进和合作：收购通用汽车印度工厂有可能使长城汽车获得通用汽车在印度市场的先进技术和经验，进一步提高产品竞争力。通过与通用汽车的合作，长城汽车还可能获得进一步的技术支持和市场支持。
4.国际化战略：长城汽车收购通用汽车印度工厂是其国际化战略的一部分。通过在印度市场的布局，长城汽车可以进一步拓展全球市场，提高品牌国际影响力。
请注意，实际收购原因可能因具体情况而有所不同。在收购过程中，长城汽车可能会与通用汽车就合作条款、技术转让、管理团队等方面进行谈判。
古代印度的强大政权，当然可以在开博尔山口修建类似长城的防御工事。但这并不能有效保护兴都库什山以南的旁遮普地区安全。因为敌人若是不能从开伯尔山口南下，一样可以绕道其他地方。
作为印度北部最重要的关隘，开伯尔山口是波斯的居鲁士、马其顿的亚历山大、贵霜的迦腻色伽、萨珊的沙普尔、加兹尼的默罕默德、蒙古的成吉思汗、中亚的帖木儿等著名征服者都反复利用过的通道。基本上从这里通过的大军，都可以在南面的旁遮普五河流域地区获胜。
但这并不意味着开伯尔山口，就是敌人进入北印度的唯一通道。对于狭长分布在印度河两岸的众多城市来说，更西面靠近锡斯坦的地区是更加容易通过的地方。纵使有山脉作为地理屏障掩护，也挡不住规模庞大的对手从各个山间分头穿越。
当然，北印度本地的政权往往还有“偏安一方”与“进去四方”这两种不同类型。前者不需要修建长城类工事，就有足够的准备去防御开伯尔山口。后者则压根不乐于山口被封锁，堵住自己向北方扩张和交流的路线。
前者的典型，就是在公元前1世纪蜗居旁遮普地区的印度希腊人。他们的众多城邦核心，就分布在五河流域及兴都库什山的南北两头。但他们本身也需要从开伯尔山口抵达的商队，来充实自己的金库税收。
北印度地区的莲花城--今天的白沙瓦，就坐落于山口以南的平原上。任何从山口突入的敌军，都需要离开山口的狭窄地形展开。这又给了城里的守军以足够的反应时间。所以，如果敌人足够强大，仅仅靠长城一类的工事是抵挡不住的。如果敌人不够强势，那么诚实的守军也可以以逸待劳的将之赶回去。
另一类型的政权，以后来的贵霜帝国为典型，是横跨兴都库什山南北的大帝国。白沙瓦是帝国的都城，开伯尔山口则是帝国的重要交通枢纽。除了南北两头的商队来往，帝国的税吏和军队也需要从这里进进出出。所以，在开伯尔山口造长城就是没有必要的事情。
最后，无论是蜗居一方的小政权，还是志在四方的大帝国，都承受不起山口交通被截断的后果。因为那样不仅损失的了过路税，也会让帝国失去对今天阿富汗地区的控制。阿富汗又是古代印度联通外部世界的重要缓冲区，是技术、贸易和文化传播的主干道。哪怕是17世纪的莫卧儿帝国，都希望再次打通一条从山口北上的内陆商贸路线。希望帝国能控制重要的坎大哈之余，还能向东进入西域和明朝贸易。
在这样的历史大背景下，没有君主会愿意出钱在山口建造效费比极低的长城。纵使北方入侵者还会继续使用山口的道路，也抵不住这条输入管道畅通所带来的收益。
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